本田、日产酝酿抱团 但褪色远非“万妙药”

据报说念，日本两大汽车制造商HMC>本田汽车(HMC.US)和日产汽车(NSANY.US)将动手褪色谈判，还有可能拉上三菱汽车共同构成定约——日产汽车当今是三菱汽车的最大鼓吹，握有24%的股份。

一朝褪色完成，这将成为继菲亚特·克莱斯勒与法国PSA集团褪色组建Stellantis(STLA.US)以来人人汽车行业范畴最大的一次褪色，届时将建树人人第三大汽车集团。

在靠近日益强烈的竞争之际，本田和日产固然需要匡助。褪色后的老本削减将提振这三家汽车制造商的利润率。此外，如果当选好意思国总统的特朗普达成他对入口商品征收关税的威迫，那么褪色后的实体得到更多收入的远景将更具招引力。

但是，褪色可能无法惩办一切。正如Stellantis当今靠近的窘境所标明的那样，单纯的褪色并弗成素质伟大的汽车制造商。Stellantis当今正奋勉支吾销量下滑和利润率着落的问题，这主如若由于其在好意思国商场上价钱过高、车型隔断招引力酿成的。Stellantis董事会在怎样惩办这个问题上的不合促使首席延迟官Carlos Tavares在本月去职。

前不久，日产被曝出现了停业的危急，至少有两名日产里面的高管示意，日产正在到处寻找新的投资者。该公司高管示意：“以当今的现款活水平，日产八成只可活命12-14个月，引入新的投资一衣带水。”上个月，该公司示意，其半年净利润比上年同期着落了90%以上，并将年度生意利润考虑下调了约70%。

与此同期，本田的处境也好不到那儿去。在中国商场，本田和日产不异，利润和销量双双下滑。2024年前11个月，本田在中国的销量同比着落了30.7%。不久前，本田还决定将人人产能削减约50万辆，约占其总产能的10%，其中就有初度缩减中国商场的产能。

一个延迟邃密的褪色不错为本田和日产赢得技巧，不仅不错削减开支，还不错提高他们不太好的居品组合，尤其是在纯电动汽车和搀杂能源汽车方面。而Stellantis的经验标明，如果高管们不专注于以让鼓吹安静的价钱出产客户但愿购买的汽车，任何定约齐可能再次偏离正轨。

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连累剪辑：郭明煜