周日激战一触即发！阿布扎比F1，周五GPS数据瞻念察

迈凯伦在阿布扎比大奖赛周五的开脱锻练赛中简直是无敌的存在，岂论是单圈照旧长距离跑，沃金车队（迈凯伦车队）的阐明皆相当强势。反不雅法拉利这边就有点惨了，先是勒克莱尔因为换电板组件被罚后退十位，接着两位车手在第二次锻练赛中的收货也不睬思。这下子，法拉利似乎如故提前舍弃了车队冠军的争夺，蓝本还很浓烈的收官战目下可能酿成一种阵势上的比赛。

诺里斯在傍晚的第二次锻练赛中跑出了1分23秒517的好收货，拿下了第一。他的队友皮亚斯特里紧随自后，排行第二。筹商到第二次锻练赛的时间更接近排位赛和正赛，因此此次锻练赛的收货更有参考价值。至于法拉利嘛，他们的单圈和长距离阐明着实让东说念主对他们接下来的排位赛和正赛不太有信心。目下能帮到法拉利的粗略惟有命运了，何况还得看他们能不成收拢这改悔的契机。

法拉利的赛恩斯在第二次锻练赛里跑出了第四快的收货，时间是1分24秒099，比诺里斯慢了0.582秒。从两东说念主的最快单圈来看，迈凯伦在中低速弯说念的阐明瓦解更好。诺里斯在入弯前刹车更晚，在出弯时牵引力也更强。比较之下，法拉利惟有在直说念结尾速率稍占上风。尽管法拉利车队之前说要用相当激进的调校，但骨子跑下来，在慢弯里的阐明照旧不尽如东说念倡导，主如果前轮升温慢的问题。另外，他们的直说念结尾速率也只比迈凯伦快2到3公里，这点差距还不够让他们在排位赛和正赛中极端迈凯伦。要知说念，在亚斯湾船埠赛说念上，从杆位发车赢下比赛的概率相当高，是以如果法拉利不成拿到杆位或者头排起步，他们思翻盘就很难了。

你看那收货分段的，两辆法拉利在第一个赛段就比诺里斯慢了差未几四分之一秒。

在第二个计时阶段，SF24照旧比MCL38慢0.16秒以上。

在终末一个弯说念的计时段里，那两辆法拉利照旧比别东说念主慢了接近0.2秒。看起来法拉利在这三个计时段里皆没什么上风，这对车手的信心细目是个打击。更关节的是，两位车手在每个计时段里皆没能进前三，我们简直不敢思象他们今晚在排位赛上的阐明会有多慢。除非他们在第二次锻练赛里还藏着什么大招没放出来。

说到正赛中的长距离测试，迈凯伦再次成了赛说念上的杰出人物。天然我们不明晰每个车手和车队到底采选了哪种引擎模式和油量政策，但通过GPS数据照旧能看出些门说念。从他们的长距离阐明来看，两辆迈凯伦的油量似乎有所不同，皮亚斯特里的油量可能更年少数。比较之下，诺里斯的平均圈速更有参考价值，毕竟和法拉利比起来，他们如实有上风。

诺里斯用了一套如故跑了3圈的中性胎，完成了7圈的赛段，平均收货是1分29秒684。而勒克莱尔则用了一套跑了4圈的中性胎，完成了8圈的赛段，平均收货是1分29秒964。这么算下来，诺里斯快了0.28秒。

法拉利的另一个车手赛恩斯用一样的轮胎跑了1分30秒121的收货，比诺里斯还要慢0.437秒。是以当勒克莱尔问他赛说念工程师诺里斯的收货时，勒克莱尔惊奇说，哎呀，迈凯伦的速率确实挺快的。

另外，法拉利还濒临着一个大问题。红牛和梅赛德斯看起来也很强，这对被罚了十个位置的勒克莱尔来说简直是雪上加霜。何况这条赛说念很难超车，勒克莱尔思在正赛中干预前五名皆挺难的，除非有安全车出来搅局。看来意大利车队在周日要完成这个任务险些是不可能的。至于迈凯伦，只须他们在正赛里有一辆车能跑到两辆法拉利前边，就能拿到车队冠军了。他们能不成自1998年以来初次拿到车队冠军呢？我们等着瞧吧。