飞奔唐世凯将退休，佟欧福接任大中华区负责东谈主

　　公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯将于2025年7月31日认真退休。

　　12月11日，梅赛德斯-飞奔发布公告称，公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）将从2025年2月1日起担任公司董事会成员及中国是务特命代表，并将于2025年7月31日认真退休。

　　在担任中国是务特命代表后，唐仕凯将不息全力股东公司在其巨匠第一大市集业务体系的详尽转型，并确保与继任者平顺及充分的责任嘱咐。

　　唐仕凯的继任者为公司现任居品策略及联想负责东谈主佟欧福（Oliver Thöne），他将从2025年2月1日起接任唐仕凯，担任董事会成员。现在，佟欧福是梅赛德斯-飞奔乘用车居品成就限度最热切的处置者之一。在他的指导下，梅赛德斯-飞奔集团获胜地联想了一直到2030年代的系数将来车型气势。

　　除唐仕凯外，梅赛德斯-飞奔公司董事会成员柯莱森（Sabine Kohleisen）、白韵格（Renata Jungo Brüngger）亦将于来岁第四季度退休。

　　现时传统豪华品牌正面对较大的销量增长压力。乘联会数据暴露，11月豪华车零卖26万辆，同比下落4%；11月的豪华品牌零卖份额10.9%，同比下落2.2个百分点，传统豪华车市集零卖份额回落较着。同期，汽车行业的价钱战涉及豪华车限度，飞奔、良马、奥迪等多款居品的末端价钱大幅下探。中国汽车指引协会副布告长郎学红示意，豪华品牌的价钱倒挂幅度巨额达到了30%，最高可达50%。

　　现在飞奔正在中国进行积极的转型，以打发愈加热烈的市集竞争。本年9月飞奔布告，凭据集团业务联想，联想与中国合营伙伴共同在华投资超140亿元东谈主民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的原土化居品气势。据悉，飞奔转型的计谋布局、时刻革命、最新的居品齐将不息以“中国速率”在华落地。长轴距GLE SUV 新车型初次由中国团队主导研发，将提供中国专属的安静体验和智能科技。

　　畴昔5年，飞奔在中国的研发参预以为为105亿东谈主民币，主要参预地点为电动化和智能化等研发限度，在大举投资之下，飞奔中国研发网罗已成为该集团在德国之外遮掩限度最全面的研发团队。

　　康林松在接管记者采访时曾示意，将来几年，飞奔会进行有史以来最密集的新车型和新时刻发布；在研发方面，飞奔不仅聚焦“在中国，为中国”，也力争于结束“在中国，为巨匠”。中国是现在巨匠最具活力的汽车市集，飞奔必须成为这个革命生态系统的一环，来推动业务上前发展。

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职守剪辑：刘万里 SF014